Auburn Speedster 4.6 MT (150 cv) Speedster

Motorisation : 4.6 MT (150 cv) / Aucune information

Génération : 1 génération / 1935 - 1937

Série : Speedster

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Auburn est un constructeur américain qui n’aura malheureusement eu que 37 années d'existences relativement court dans le monde de l’automobile. La marque tient son nom de la ville dont elle est originaire, Auburn dans l’Indiana, où se déroule d’ailleurs les légendaires 500 miles d’Indianapolis, dans la ville du même nom. L’Auburn 851 sera produite de 1925 à 1937 également sous le nom d’Auburn Speedster 851, puis en 1936, elle change de numéro pour devenir l’Auburn 852. Avec ses concurrentes de l’époque que sont pour ne citer qu’elles, les Citroën Traction C7, Bugatti Type 46 et Type 49 (T46 et T49), elle a une esthétique toute particulière des années 30. Pour les moins connaisseurs, elle se rapproche de la voiture de Cruella De Vil, ou du moins de l’image qu’on s’en fait (étant sur une base de Bugatti à l’origine). Une marque capitalise jusqu’en 1985 sur cette esthétique intemporelle, Panther Westwinds, qui produira la véritable voiture de Cruella De Vil, avec la voiture du même nom, la Panther De Ville.

Pour revenir sur l’Auburn 851 Speedster, elle sera produite avec un 8 cylindres en ligne de 4.7, ainsi qu’un V12 de 6.4. Véritables moteurs d’avion, la consommation à l’époque était raisonnable, autour des 22/23 litres aux 100 km. Les performances étaient, pour l'époque, très impressionnantes, avec un 0 à 100 km/h en 10 secondes avec le moteur le plus puissant de 150 chevaux. Une vitesse de pointe de 173 km/h était même annoncée, mais il fallait être courageux voire inconscient pour tester cela à l’époque, surtout lorsque l’on sait que le mastodonte d’1.7 tonne de base ne disposait que de 4 freins à tambour ! 

l’Auburn 851 Speedster sera également présente à l’écran, et c’est Leonardo Dicaprio qui sera à son volant dans Gatsby le Magnifique. Il y a également Harrison Ford, dans une 851 Speedster Blanche dans le mythique Indiana Jones et le temple maudit. 

La marque disparaîtra malheureusement des suites de la grande crise de 1936, comme bon nombre d’entreprises. Certains modèles sont parfois mis en vente, mais en raison de la rareté sur le marché européen de modèle en excellent état, ils s’arrachent pour des prix allant de 300 à près de 500 000 euros aux enchères.