Alfa Romeo Giulietta 1.3 MT (101 cv) SZ Coupé 2-portes

Motorisation : 1.3 MT (101 cv) / Aucune information

Génération : 750/101 [restyling] / 1959 - 1962

Série : SZ Coupé 2-portes

L'Alfa Romeo Giulietta SZ est un modèle sportif produit entre 1959 et 1963. Son nom provient évidemment du légendaire bureau de style Zagato, pilier de l’automobile italienne. SZ signifie donc Sprint Zagato, là où la version concurrente produite par l’autre légendaire bureau d’étude italien Bertone sera nommée SS pour Sprint Scaglione. Mais en plus de cela, c’est surtout le fait que bons nombres de propriétaires avide de sensations avaient donné leurs Giulietta Sprint Veloce au préparateur Elio Zagato pour qu’il y ajoute sa patte.

En effet, les propriétaires ont été influencer par le pilote Massimo Leto di Priolo, qui fera modifier sa Giulietta par le préparateur italien dans le but d’obtenir de meilleures performances en course. Et c’est un pari gagnant puisqu’il gagnera la Coupe Intereurope en 1956 au volant de cette même voiture. Zagato dessinera donc la Giulietta SZ de manière officielle après validation par Alfa Roméo, et après avoir vu le succès de la Giulietta, star italienne des années 50/60.

Le préparateur de style produira 217 exemplaires de la SZ de 1960 à 1962, après une présentation très remarquée au Salon de Genève de 1960. Puis seront produits 44 exemplaires de la “Coda Tronca”, seconde version plus large et aérodynamique avec un arrière tronqué, produite elle de 1962 à 1963.    

La Giulietta SZ a de ce fait toujours été conçue pour être une voiture rapide et agile pour les courses de rallye, et autres compétitions automobiles, bien que plutôt destinée aux musées de nos jours. Avec son moteur 4 cylindres de 1290 cm3, le 1,3 litre développe 98 chevaux DIN à 6 500 tours/minutes. Les performances sont folles, car grâce à son corps en aluminium léger, elle était capable d'atteindre une vitesse maximale de 220 km/h. Francesco De Leonibus le pilote italien arrivera même à la vitesse de 222 km/h en compétition avec une SZ de seconde génération.

Cette voiture est aujourd'hui considérée comme une pièce de collection rare et appréciée pour son design mythique d’Alfa Roméo et ses résultats en rallyes. Les exemplaires les mieux restaurées et les plus rares s’échangent pour plus de 400 000 euros en moyenne aux enchères, une retraite dorée pour la belle Juliette.